SISTEM FTOHJE E AKSESORËVE TË MOTORIT për CHERY EASTAR B11
B11-1311110 KUTI INFLACIONI
B11-1311120 KUTI KAP-INFLACIONI
B11-1303211 ZORË – PARAQIT E RADITORIT
B11-1303413 TUB PIDËZE-KUTI PËR FRYMJE
KRAPE AQ60125 – ELASTIK
Q1420616 BULUA E KOKËS GJASHTËKËGONE dhe GASHKETA SPRING ASY
B11-1303415 PIPE ASSY – TEE
B11-1303418 TUB – UJI
B11-1303425 BRACKET ASSY – TEE TIP
B11-1303419 NGROHES TUBAL DYZE
B11-1303417 TUB HYRJE-NGROHES
B11-1308010 FINAL RADITOR
B11-1303111 TUBE I – HYRJE UJI
MBASE AQ60114 – ELASTIK
B11-1303113 TUB I – HYRJE UJI
B11-1303115 PIPE ASSY – UJI (PLASTIKE)
B11-1301313 MENGJE – GOME
KRAPE AQ60145 – ELASTIK
B11-1301217 GASHKETA – GOME
B11-1303421 KLIP – TUB
24 B11-1303416 Kllapa-TUB NGROHET
25 B11-1303703 TUB-MOTORI NË ZGJERIM
Për sa i përket fuqisë, EASTAR B11 miraton motorin Mitsubishi 4g63s4m, dhe kjo seri motorësh janë përdorur edhe në Kinë.Në përgjithësi, performanca e motorit 4g63s4m është vetëm mesatare.Fuqia maksimale prej 95 kw / 5500 rpm dhe çift rrotullimi maksimal prej 198 nm / 3000 rpm që zotëron motori 2.4 litra janë paksa të pamjaftueshëm për të drejtuar trupin gati 2 tonësh, por mund të plotësojnë edhe nevojat ditore.Modeli 2.4L miraton transmisionin manual të Mitsubishi invecsii, i cili është një "partner i vjetër" me motorin dhe ka përputhje të mirë.Në modalitetin automatik, zhvendosja e transmisionit është mjaft e qetë dhe reagimi i goditjes është i butë;Në modalitetin manual, edhe nëse shpejtësia e motorit tejkalon vijën e kuqe prej 6000 rpm, transmetimi nuk do të zbresë me forcë, por do të mbrojë motorin vetëm duke ndërprerë vajin.Në modalitetin manual, forca e goditjes para dhe pas ndërrimit është e pasigurt.Për shkak se është e vështirë për drejtuesit të përcaktojnë kohën e ndërrimit të çdo marshi, edhe nëse marrin zakonin e duhur, ata mund të mos ngasin rreptësisht sipas rregullave.Prandaj, ajo që përjetoni para dhe pas ndërrimit intensiv të marsheve shpesh nuk është një dridhje e lehtë, por një kërcim i papritur në përshpejtim.Ndonjëherë koha e kaluar duke u zhvendosur është çuditërisht e shpejtë pa hezitim.Në këtë moment, transmisioni mund të jetë një burim emocioni për shoferin, por ka shkaktuar dëme të mëdha në komoditetin e pasagjerëve në sediljet e tjera.Përveç kësaj, funksioni i të mësuarit të këtij transmetimi mund të kujtojë zakonet e ndërrimit të shoferit në modalitetin manual, që mund të thuhet se është një funksion shumë i vëmendshëm.
Për sa i përket pezullimit, dizajni tipik i komoditetit të lidhjes së përparme McPherson të pasme pesë, bën që të zhduket pak sensi i lëvizjes që dëshiron të shprehë transmisioni i pavarur.Rregullimi neutral e bën rrotullimin e tij jo shumë të ekzagjeruar në rastin e rrotullimit dhe ndryshimit të linjës.Për shkak se dhëmbët e timonit janë relativisht të ulëta, ndjehet se shpejtësia e rrotullimit të timonit nuk është e shpejtë kur rrotullohet, kështu që rrotullimi është gjithmonë i vështirë për të arritur gjendjen kufitare dhe natyrisht nuk është e lehtë të jesh i rrezikshëm.
Shumica e yjeve në rritje në industrinë e automjeteve duhet të marrin rrugën e "cilësisë së lartë dhe çmimit të ulët", domethënë të përmirësojnë nivelin e pajisjeve me të njëjtin çmim në këmbim të ndërgjegjësimit të tregut.Kjo është gjithashtu rruga drejt suksesit që kanë përjetuar si Japonia ashtu edhe Koreja e Jugut.Nën drejtimin e kësaj ideje, konfigurimi i përgatitur nga Chery për djalin e Lindjes mund të përshkruhet si i pasur deri në pikën e verbimit.Pajisje të tilla si xhamat elektrike me 4 dyer, airbag të dyfishtë përpara, stereo CD me 6 disqe dhe kolona e rregullueshme e drejtimit njihen nga përdoruesit vendas si konfigurimi i nivelit fillestar të automjeteve të ndërmjetme.EASTAR B11 përfshiu gjithashtu kondicionimin automatik me temperaturë konstante, sediljen e shoferit me rregullim elektrik në 8 drejtime dhe sistemin e ngrohjes së sediljeve në listën e pajisjeve standarde.Çmimi i modelit standard 2.4 është vetëm 166000, që me të vërtetë u jep njerëzve shumë surpriza.Konfigurimi i nivelit të lartë të Oriental Son do të pajiset me sistem argëtimi DVC, çati elektrik, pajisje navigimi GPS, etj., dhe çmimi do të jetë akoma tërheqës.Përveç kësaj, perdja elektrike e xhamit të pasmë, mbështetësja e pasme e krahut përmes bagazhit dhe hapësira 760 mm midis pjesës së pasme të sediljeve të përparme dhe të pasme do të ofrojnë përfitime të prekshme për pasagjerët e pasmë.Mund të thuhet se i biri i Lindjes ka marrë parasysh në masë të madhe nevojat e sediljeve të përparme dhe të pasme.
Sigurisht, nëse një makinë është e mirë apo jo, pajisjet janë një aspekt, por jo i gjithë.Njerëzit që blejnë një makinë të ndërmjetme kujdesen jo vetëm për pajisjet dhe çmimin e saj, por edhe për një indeks tjetër të butë: ndjenjën.Ky është një standard i vështirë për t'u kuptuar, sepse secili ka standardin e tij për të matur.Në mënyrë të ngjashme, sediljet prej lëkure kanë metoda të ndryshme klasifikimi si tekstura, butësia, fortësia dhe sistemi i ngjyrave.Ato mund të zhvendosen vetëm nëse plotësojnë shijen e blerësve të veçantë.Ky është problemi që duhet zgjidhur 'ndjenja'.Për Chery, do të duhet pak kohë për të kuptuar detaje të tilla, por disa aspekte mund të plotësojnë kërkesat.Për shembull, mbështetësja e hollë e përparme dhe e pasme e rregullueshme me 4 faza e bën qafën natyrale dhe të rehatshme;Çelësat e ndjeshëm të dritares elektrike kanë një ndjesi delikate;Dera përdor izolimin e zërit me dy shtresa dhe lëshon tingull të ulët vetëm kur mbyllet;Detaje të tjera duhet të përmirësohen, si p.sh. tingulli që krijohet kur dy pullat në kondicionerin automatik dhe rrotullimi stereo nuk është plotësisht i qëndrueshëm dhe zgjedhja e disa materialeve të pajisjeve duhet të përmirësohet.
